Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco

El Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco es un dispositivo por el que usando la funcionalidad de bluetooth de emergencias también se podrá emitir y recibir llamadas mar adentro.

El mundo puede estar en tus manos. Y lo último en tecnología también. Obtén tu ubicación aun cuando creas que estás en medio de la deriva, comunícate con otras embarcaciones de alguna contingencia o simplemente cuida la vida de tu embarcación, tripulantes y viajeros tomando todas las previsiones que un capitán debe hacer porque en definitiva, lo primero que se busca a la hora de viajar es seguridad y confort por esa razón dueños de barcos de todo el mundo cada vez más hacen pedidos de nuevos equipos; es decir los aparatos que facilitan la actividad náutica. Tal y como lo hace el Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco.

Lo que viene en el Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco

En muchas oportunidades muchas personas se preguntarán para qué sirve la antena que está en las embarcaciones. En este sentido, se podría decir que tiene como fin enviar o recibir señal de otras embarcaciones que afronten una emergencia o urgencia para llamar y de la misma forma hacer el grito de socorro en este proceso participa el VHF.

El avance de la tecnología no da lugar a dudas, tampoco a equivocaciones. Por el contrario facilita la dinámica de los trabajadores y tripulantes sobre todo cuando se piensa en seguridad. El Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco es un dispositivo por el que usando la funcionalidad de bluetooth de emergencias también se podrá emitir y recibir llamadas mar adentro. Este artefacto tiene un sistema GPS de al menos 66 canales y por si fuera poco una linterna dispuesta a actuar en casos de emergencia.

¿Por qué utilizar el Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco?

Hoy en días las disciplinas náuticas son manejadas con dispositivos tecnológicos que facilitan la navegación. Para casos de contingencia, el Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco podrá enviar a las embarcaciones más cercanas las coordenadas de la nave en emergencia. Del mismo modo, es posible acotar que tiene una brújula integrada.

Este dispositivo es fabricado con materiales de alta gama. Es resistente al agua, al salitre y otras sustancias. Con gran robustez. Además no tiene materiales que se oxiden y por esa razón su tiempo de vida útil será largo. El Cobra Mr Hh600 Gps Bt UE blanco llega dispuesto a afrontar ambientes complejos porque su principal misión es facilitar y dinamizar cualquier situación que se presente en una embarcación cuando está mar adentro.

 

Cómo utilizar el equipo de radio VHF a bordo de nuestro barco

La radio VHF que todo barco debe llevar es un elemento fundamental de seguridad marítima. El equipo de radio VHF que tenemos instalado en nuestro barco debe utilizarse bajo una normas reglamentadas. En este artículo vamos a hacer un resumen de como utilizar nuestro equipo de radio VHF correctamente.  

Empecemos poniendo un ejemplo de cómo hacer una comunicación, luego haremos comentarios que aporten algo al ejemplo expuesto. Utilizando un canal que esté libre -si está ocupado se debe esperar a que termine- el locutor de la estación VHF que llama empezará la comunicación así:

(Barco) MORRO HABANA, MORRO HABANA, MORRO HABANA. AQUÍ EL SEA GIPSY, SEA GIPSY, SEA GIPSY. CAMBIO.  

(Costera) SEA GIPSY, SEA GIPSY, SEA GIPSY. AQUÍ MORRO HABANA. PASE AL CANAL (y nos dicen el número del canal disponible)

(Barco) Ya en el canal que le han indicado: MORRO HABANA, AQUÍ EL SEA GIPSY, Quisiera… etc. (pide conferencia telefónica, información meteorológica o la información requerida.. etc.)

Si no obtenemos respuesta en la primera llamada, podremos repetir la llamada hasta 3 veces con un intervalo de tiempo de dos minutos entre llamadas. De la misma forma se ha de proceder cuando llamamos a otro barco o a la marina,
de tal modo que la marina o el barco al que llamamos al contestar nos debe indicar el canal por el cual ha de seguir la conversación; 
ya que, para hacer llamadas se utiliza el canal 16 pero solo se usa para iniciar la llamada, salvo en casos de petición de ayuda o socorro o cuando lo ordena la costera.

Si tenéis que hacer conferencias telefónicas, normalmente la estación costera solicita datos de la estación que llama, tales como su número de facturación, teléfono de cargo y lo datos necesarios para atender la petición de servicio. Si estás en España es conveniente antes de empezar a utilizar una estación móvil, tratar con la oficina de la CT.N.E. para obtener un número de facturación. Son gente muy amable que te atienden rápido.

Cuando no se desea saturar el canal 16, las marinas y náuticos utilizan el canal 9 que está asignado a comunicaciones de tierra a barco o viceversa.  No obstante, siempre se escucha también por el canal 16; hay que recordar que este canal 9 no debe utilizarse para llamadas de barco a barco.

Los barcos deben estar atentos a el canal 16 y si se dispone de doble recepción se puede escuchar por un canal de los asignados a las comunicaciones «barco a barco» y no de los asignados a «barco tierra». Otros servicios tales como prácticos, meteorología o similares, utilizan también canales predeterminados.

Los equipos de VHF deben utilizarse principalmente para hablar con la costa y con otros barcos. Las ondas de los barcos se transmiten en línea recta por lo que su alcance es limitado, mejoraremos cobertura con una antena de altura.
No obstante a veces hay problemas de alcance, esto es debido a las condiciones climatológicas, por motivos geofísicos o por otros misterios de la naturaleza.

En cuanto a cuándo se debe hacer una llamada, los tres primeros minutos de cada hora no se deben hacer llamadas, salvo si se trata de una situación de emergencia o socorro, también los tres minutos siguientes a la media hora se respetan como minutos de silencio para dar preferencia a las llamadas de auxilio.

Procedimientos y disciplina radiotelefónicos

El empleo de estaciones de radio VHF debe usarse con prudencia para no interrumpir posibles llamadas de emergencia. Deben ocuparse los canales el mínimo tiempo posible, evitando cualquier conversación superflua, por supuesto, está prohibido dar datos falsos o no identificarse. La identificación de quien llama es siempre obligatoria en el mar.

Cuando un barco llama a otro barco, el barco llamado indicará al momento por qué canal se ha de continuar la comunicación. La dirección en una comunicación radiofónica marítima, la lleva la estación a la que se llama.

Cuando un barco llama a la estación costera, es la costera quien al responder indicará el canal por el que se ha de continuar la llamada, dirá si ha de mantenerse a la escucha en ese canal (stand by) y el número de turno que corresponde a quien ha llamado. (Por ejemplo: «SEA GIPSY, SEA GIPSY, SEA GIPSY, Canal 01, stand by turno 2») . En el caso de una petición de socorro, quien lo pide es quien dirige la comunicación es la única excepción a este principio: las llamadas de socorro.

Los mensajes que escuches por la radio, deben permanecer en secreto y no pueden ser divulgados ni utilizados para ningún fin por quien los escuchó. Las llamadas en el canal 16 no deben exceder de un minuto.

Llamadas de, socorro, emergencia y seguridad; tienen prioridad en ese orden

En el supuesto de que el canal 16 estuviese ocupado, ante una emergencia grave que requiera petición de socorro inmediato, se puede interrumpir la comunicación diciendo la palabra SILENS, al empezar la llamada y cuando se termina se cierra con las palabras SILENS FINI.

La llamada de socorro debe iniciarse con la palabra “MAYDAY”, que se debe pronunciar “MEYDEY”. Se repetirá tres veces.

A continuación se da el nombre del barco que pide socorro, «SEA GIPSY, SEA GIPSY, SEA GIPSY,” también tres veces,  seguidamente la posición en que se encuentra el barco y la razón de la petición de socorro con cualquier otra información que puede ayudar a el auxilio solicitado. La llamada se debe repetir a intervalos especialmente durante los periodos de silencio previstos (recordamos que son los tres primeros minutos de cada hora y los minutos 31, 32 y 33, es decir los tres siguientes a las medias).

La estación de radio VHF que reciba un mensaje de socorro deberá indicar que lo ha recibido dando el nombre del barco que está en peligro, diciendo a continuación su propio nombre, también tres veces y la palabra Recibido» o en el código internacional ROMEO, tres veces

En muy determinados casos, un barco puede pedir socorro en nombre de otro: sólo cuando el que está en peligro no está en condiciones de emitir. Si dispone de alarma deberá lanzar también la señal de Socorro

Las llamadas de urgencia, que deberán ser justificadas, se inician con la señal PAN, también dicha tres veces y a continuación el nombre de la estación VHF a la que se llama y el nombre del barco que llama, continuando como en las llamadas normales.

La llamada de seguridad se iniciará tan pronto se observe un peligro para la navegación y se iniciará con la palabra SECURITE. Se dirá tres veces, principalmente al terminar los periodos de silencio, salvo que la clase de peligro o su inminencia aconsejen hacerlo inmediatamente claro está!.

Y ésto es todo, solo recordarte que en nuestra tienda náutica disponemos de los mejores equipos de radio VHF náutica del mercado; un buen equipo de radio puede salvar muchas vidas.